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Cabanillas plantea críticas y mejoras al proyecto de variante de la A-2

GUADALAJARA
PROVINCIA

El Ayuntamiento de Cabanillas del Campo ha remitido días pasados al Ministerio de Fomento un informe en el que se contiene la postura del equipo de gobierno municipal acerca de la variante de la A-2 propuesta por ese departamento, que se encuentra en trámite de información pública. Las principales críticas a la alternativa remitida radican en la omisión que se hace del enlace con la N-320, pese a estar contemplado por Fomento desde hace años. Asimismo, se ponen de relieve las carencias en cuanto a la conexión con la futura variante para Cabanillas y los demás municipios de su entorno, incluyendo propuestas para la subsanación de los graves problemas que se generarían. Asimismo, se recuerda como imprescindible la ejecución de las obras para ampliación en un tercer carril de la A-2, obras todavía no iniciadas pero que remediarían por sí solas muchos de los efectos perniciosos que se aprecian en el proyecto de variante.


El Ayuntamiento de Cabanillas del Campo entiende que la alternativa seleccionada va incluso más allá del objeto definido por la propia Dirección General de Carreteras. Cubriría 43,8 kilómetros, de los cuales de nuevo trazado son 38,6. Con ello y quizá por esta causa, lo más notorio son los serios problemas de conexión que crearía a todos los municipios del entorno.

Las dificultades en el tránsito de vehículos serían especialmente graves entre la ciudad de Guadalajara y el límite con la Comunidad de Madrid, dado que no se crea ningún enlace entre la A-2 actual y la variante.

Las objeciones que se pueden hacer a la propuesta del Ministerio de Fomento son numerosas, según entiende el Ayuntamiento de Cabanillas del Campo. Entre ellas, y siempre desde la perspectiva a que obligan los intereses de este municipio, hay que destacar por encima de cualquier otro el que no se resuelve la conexión con la N-320, una vía de comunicación ya contemplada desde hace años, aún no desarrollada y que ahora implícitamente se omite.

Hay que recordar a este respecto que la salida natural del municipio de Cabanillas del Campo hacia la A-2 es la N-320, muy especialmente para sus polígonos industriales. Tal vez sea conveniente recordar, además, que el área industrial del municipio tiene una gran área dedicada a la logística, un sector para el cual son esenciales las buenas comunicaciones por carretera, que en el caso que nos ocupa quedarían seriamente alteradas.

Más aún, cabe resaltar que buena parte de las deficiencias actuales de enlace con la N-320 están supeditadas a la ejecución del tercer carril de la autovía, que en realidad son diez, sumando los dos sentidos y sus vías de servicio. El ramal denominado de conexión a la N-320 y que se incluye en la propuesta de Fomento no es tal, ya que se limita a introducir el tráfico hacia el nudo de Cuatro Caminos, sobradamente saturado ya en la actualidad.

En consecuencia, desde el Ayuntamiento de Cabanillas del Campo se entiende que debería plantearse una vía que uniese la N-320 de manera directa con la actual salida de ésta a la A-2, según el trazado hace tiempo planteado.

Yendo al detalle de la propuesta de Fomento, se aprecian problemas incluso con el enlace diseñado en el arranque de la variante, en el kilómetro 39 de la A-2, pues al ser incompleto y no permitir todos los giros se obligaría a buscar la dirección hacia Barcelona o bien recorriendo todo el trazado de la A-2 hasta Torija o por Cuatro Caminos, pero sin posibilidad de incorporarse a la variante por ese punto, aun siendo ese el más cercano.

Este detalle es uno más de los muchos que ponen de manifiesto que toda la propuesta de Fomento está penalizada por una muy escasa conectividad con la red actual de carreteras, de la que lisa y llanamente parece prescindir pese a tu radical importancia para la ordenación del teritorio en esta poblada comarca.

Desde el Ayuntamiento de Cabanillas del Campo se entiende que, siendo un trazado de tal longitud, debería haberse buscado el equilibrio entre el objetivo de dar fluidez a los tráficos que podríamos llamar "pasantes" como a las adecuadas conexiones con el territorio por el que discurre y al que debería dar servicio. Esos propóstios no se cumplen con la alternativa 18 en ningún caso.


Sugerencias a la alternativa propuesta por Fomento

Analizada toda la documentación con el apoyo y asesoramiento de los técnicos municipales, desde el quipo de gobierno del Ayuntamiento de Cabanillas del Campo se han plasmado algunas sugerencias de mejora.

Así, lo esencial sería la creación de un enlace completo y valido para todos los giros necesarios para la incorporación a la variante desde Madrid, ubicado además mucho más cerca de Guadalajara que lo previsto; bajo este planteamiento la mejor localización sería, sin duda, sobre el actual enlace de Alovera.

Además, se insta al Ministerio de Fomento a que no posponga por más tiepo la construcción del tercer carril y las vías de servicio correspondientes en el trazado actual de la A-2 hasta sobrepasada la ciudad de Guadalajara. De este modo, sería más racional la conexión con el trazado propuesto en la alternativa 18 hasta el nudo contemplado con la Autovía de la Alcarria, en el alto de Villaflores. Para evitar el colapso inmediato y permanente del enlace de Cuatro Caminos (único contemplado por Fomento) sería perentorio tener en cuenta la ya citada conexión con la N-320 por Cabanillas del Campo.

Otras mejoras deberían pasar por un más adecuado estudio del nudo de Taracena, permitiendo la unión de la A-2 antigua, la R-2, la conexión A-1/A-2 y CM-1003, de forma que la antigua A-2 no se vea perjudicada.

Asimismo, no puede dejar de observarse que la conexión con la A-1 se realiza a través de un ramal que desemboca en la R-2, con lo que parece obligado que debería suprimirse el peaje de la R-2 entre su inicio en el nudo de Taracena y la salida de Cabanillas del Campo si realmente queremos que este tramo de la R-2 cumpla funciones como conexión entre la A-2 y la A-1 por medio de la N-320 y de su futura variante. Igualmente, el Ayuntamiento de Cabanillas estima necesaria la construcción de un enlace entra la conexión de la A-1 y la A-2 que acabamos de citar con la carretera de la Vega.
  


Textos tomados del periódico online la cronica. net

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